汽(qì)車車(chē)輪彎曲疲勞試驗機(jī)(分乘用車和(hé)商用車(chē)兩大類，并(bìng)有車(chē)輪旋(xuán)轉(zhuǎn)和(hé)加載(zǎi)力旋轉兩(liǎng)種(zhǒng)形(xíng)式），設(shè)備特點：
1. 采用高(gāo)精(jīng)度、全數字調(diào)速系統及(jí)精密減(jiǎn)速機，驅(qū)動精密絲杠副進行試驗(yàn)，實現(xiàn)試驗速度(dù)的大(dà)範圍調節(jiē)，試驗(yàn)過程(chéng)噪音低、運(yùn)行平穩；
2. 觸摸(mō)鍵(jiàn)操作(zuò)方式，液晶(jīng)顯示器(qì)實(shí)時顯(xiǎn)示。顯(xiǎn)示界面可(kě)顯示(shì)試驗(yàn)方法選擇(zé)界面、試驗(yàn)參數選擇(zé)界面(miàn)、試驗操作及結果顯示界(jiè)面和曲線(xiàn)顯示界面(miàn)，方便快捷；
3. 具有(yǒu)試驗(yàn)力數(shù)字顯(xiǎn)示，試驗速度連(lián)續可調,試樣拉(lā)斷自動停(tíng)機，峰(fēng)值保(bǎo)持等功能；
4. 可實現試樣裝夾時橫梁快慢(màn)升降調整，具有過流、過壓、過載(zǎi)等保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)；
5. 說(shuō)明：主(zhǔ)軸驅(qū)動采(cǎi)用變頻器(qì)控制電機(jī)調(diào),速精度(dù)高、穩定(dìng)性好；速(sù)度閉環控(kòng)制通(tōng)過直(zhí)流調速裝(zhuāng)置，并(bìng)通(tōng)過調速(sù)系統模拟(nǐ)量輸(shū)出實(shí)現速度測(cè)量；在(zài)控制(zhì)上采(cǎi)用了(le)先進(jìn)的plc+觸(chù)摸屏系統，實現了人(rén)機對話。
1、打開(kāi)試驗設(shè)備、計算機(jī)、控制軟件；
2、對于液壓(yā)萬能試(shì)驗(yàn)機根據試樣選擇合(hé)适的量程(chéng)，調節(jiē)送油(yóu)閥使油缸(gāng)活塞升起(qǐ)，使其重複幾(jǐ)次，當活(huó)塞正在上升且(qiě)不承受壓力時(shí)，觀察(chá)計(jì)算(suàn)機此(cǐ)時的試驗(yàn)力值(zhí)是否(fǒu)為(wéi)零(líng)，若不(bú)為零(líng)則(zé)點(diǎn)擊硬(yìng)件調節按鈕，調(diào)節零點；
3、零點過(guò)大時，先調(diào)節零點，然(rán)後(hòu)在各檔(dàng)位分别對(duì)軟件(jiàn)清零；
4、油缸未升(shēng)起時，萬能試(shì)驗(yàn)機的試驗(yàn)力顯示負值(zhí)，屬(shǔ)于正(zhèng)常現象，請不要調整零點；
5、對于(yú)零點的調整，應(yīng)在引伸計(jì)在試(shì)樣上裝(zhuāng)夾完畢(bì)後，且試驗活塞(sāi)處于(yú)靜止狀态(tài)時進行(háng)；
6、一(yī)般情(qíng)況下，調速人員(yuán)已将傳(chuán)感器的(de)零點調(diào)整好，每(měi)次(cì)啟(qǐ)動時，萬能(néng)試驗(yàn)機(jī)的(de)系統(tǒng)會自動校準啟動零點(diǎn)，無(wú)需用(yòng)戶再調(diào)整；
7、用戶可(kě)以(yǐ)用硬件調(diào)零按鈕(niǔ)調整硬件零(líng)點，系(xì)統會(huì)自動記錄(lù)新的(de)零點調整(zhěng)值。
