電子車輪(lún)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機要選擇什麼(me)樣的(de)？

車輪(lún)扭轉(zhuǎn)疲勞(láo)試驗(yàn)機(jī)用于測試汽(qì)車車輪、摩托(tuō)車車輪、電動(dòng)車車(chē)輪的扭轉疲勞(láo)、扭矩壽命(mìng)、耐久(jiǔ)疲勞、載荷疲勞(láo)性能(néng)檢測。凱鐳(léi)迪采用的(de)是電(diàn)子式(shì)控(kòng)制扭轉(zhuǎn)疲勞試(shì)驗機的(de)運轉。

1、電子式扭(niǔ)轉疲(pí)勞試驗機主機(jī)由(yóu)底(dǐ)座、龍(lóng)門架(jià)、電動(dòng)加載器、加力(lì)臂、安裝(zhuāng)支架等組(zǔ)成。

2、底(dǐ)座為鋼闆焊接(jiē)而成，焊接(jiē)後經(jīng)時效處理再加工平(píng)面，确保強(qiáng)度(dù)和(hé)精度。

3、龍門(mén)架為(wéi)方管(guǎn)焊接(jiē)而成，焊接(jiē)後時效處理(lǐ)後加工(gōng)，通過(guò)螺栓固定(dìng)在底(dǐ)座上(shàng)。

4、電動(dòng)加載(zǎi)器： 本(běn)試(shì)驗機的加載(zǎi)機構選用可(kě)靠(kào)性高(gāo)、便于伺服閉環(huán)控制(zhì)的伺(sì)服電(diàn)動缸，電動缸将伺服(fú)電機的旋轉運動通過高精度(dù)耐疲勞的(de)磨制(zhì)滾珠絲杠(gàng)和絲(sī)杠副(fù)的機(jī)械運動(dòng)轉換為(wéi)推杆的直(zhí)線運(yùn)動。利用伺服電(diàn)機的閉環控制(zhì)特性(xìng)，可(kě)以很方(fāng)便地實(shí)現對推(tuī)力、速度和(hé)位置的精密控(kòng)制；利(lì)用現代運動控(kòng)制技(jì)術、數控(kòng)技(jì)術及總線（網絡(luò)）技術，實現程序(xù)化、總線(xiàn)（網(wǎng)絡）化(huà)控制。由于其控(kòng)制、使用(yòng)的(de)方便(biàn)性，将實現氣缸(gāng)和液壓缸傳動(dòng)所不(bú)能實現的精密運動控制(zhì)。      
       
5、軟件顯示：扭(niǔ)矩(jǔ)，位移，試驗(yàn)次數，峰值(zhí)，谷值，中間(jiān)值，幅值(zhí)等(děng)；曲線顯示：扭矩，位移(yí)，命令波形(xíng)

6、操作系統windows平台下，全(quán)中文操作(zuò)界面；人機(jī)界面友好(hǎo)，工作狀态(tài)通過(guò)顯示器進(jìn)行顯示，并能顯(xiǎn)示當前被(bèi)調整(zhěng)的或被監視的(de)參數(shù)狀态(tài)。試驗(yàn)參數(shù)全數字設(shè)定(dìng)，試(shì)驗主(zhǔ)要功(gōng)能設(shè)有快(kuài)捷(jié)操作鍵(jiàn)。