輪胎試(shì)驗要(yào)用到哪些儀器(qì)？

在(zài)檢測(cè)過(guò)程中，輪胎要接(jiē)受種種(zhǒng)極限考驗，其中(zhōng)強制檢測(cè)就有尺(chǐ)寸、強(qiáng)度、耐(nài)久、高(gāo)速、脫(tuō)圈五項檢測，其(qí)他的提(tí)升(shēng)性檢測還有(yǒu)剛性測(cè)試、導電(diàn)性(xìng)測試(shì)等，甚至(zhì)還會有(yǒu)各種路況下的輪胎磨損測試(shì)。

老化(huà)測試儀
包括拉伸測(cè)試和(hé)彎折(shé)測試。拉伸(shēn)測試(shì)，是将輪胎的材料(liào)固定在機械(xiè)臂上，由機(jī)械臂将其(qí)不斷(duàn)地拉長、縮短。而(ér)彎折測試，則是(shì)将輪胎(tāi)材(cái)料不斷彎曲、伸(shēn)直。研(yán)究人員介紹，橡(xiàng)膠具有老(lǎo)化的(de)特性，通過改變(biàn)配方和生(shēng)産工藝，可以延(yán)長輪(lún)胎的老化周期。一般(bān)來說，在(zài)老(lǎo)化測試(shì)儀(yí)上，輪胎材料(liào)會被不(bú)斷“折(shé)磨”長(zhǎng)達幾(jǐ)周時(shí)間，直(zhí)到它(tā)斷裂為止(zhǐ)。

行(háng)走(zǒu)磨耗(hào)測試(shì)儀
幾(jǐ)台巨(jù)大的(de)儀器(qì)，身背試驗(yàn)品輪(lún)胎，不停轉動。它(tā)可以模拟現實(shí)的路況(kuàng)，包(bāo)括車輛負重、道(dào)路的(de)颠簸(bò)和摩擦。數(shù)據顯示(shì)，測試速(sù)度為(wéi)100公(gōng)裡(lǐ)/小時(shí)，測試的時間為(wéi)502小時（相當(dāng)于20天）。一趟(tàng)測試下來(lái)，相當于輪胎在(zài)高速(sù)上不(bú)間(jiān)斷(duàn)的行使了(le)5萬多(duō)公裡(lǐ)。

輪胎水壓(yā)破壞(huài)試驗(yàn)機
将輪胎(tāi)放在一個(gè)水槽中，将(jiāng)水槽灌滿水後(hòu)，往輪(lún)胎中注(zhù)入幾十(shí)個大氣壓的水(shuǐ)，直到輪胎(tāi)爆裂。這麼(me)做(zuò)的用意(yì)，是為了檢測輪胎的抗壓極限。科研人員(yuán)說，選擇充水而(ér)不是(shì)充氣(qì)的(de)原因，是輪胎(tāi)爆裂(liè)時威(wēi)力巨(jù)大，好(hǎo)像炸(zhà)彈一(yī)樣。

切割測(cè)試儀
将(jiāng)輪胎固(gù)定後，機械臂手(shǒu)持側面尖(jiān)銳的貼片(piàn)，不(bú)斷敲打(dǎ)輪胎的斷(duàn)面。輪(lún)胎耐用性(xìng)的其(qí)中一個重(zhòng)要指(zhǐ)标，就是(shì)抗切割(gē)。通過(guò)切(qiē)割測試儀，科研人員可以不斷調整輪(lún)胎的(de)材料(liào)，以及(jí)生産方(fāng)式(shì)，讓輪(lún)胎變(biàn)得更為耐(nài)用。