建立空(kōng)氣彈簧的氣動流體力(lì)學模型(xíng)，并(bìng)推導空氣(qì)彈簧(huáng)垂向(xiàng)特性與其回滞(zhì)曲線(xiàn)幾何特征(zhēng)的關系式。基于(yú)該氣動模型，通(tōng)過靜态(tài)及(jí)動态(tài)仿真試(shì)驗，着重(zhòng)研究(jiū)橡膠(jiāo)氣囊(náng)體積(jī)、附(fù)加空氣(qì)室體(tǐ)積及(jí)節流(liú)孔直(zhí)徑三個結構參數與空氣彈簧(huáng)垂向靜态(tài)剛度(dù)、動态剛度(dù)及阻(zǔ)尼特性的關系。在此(cǐ)基礎(chǔ)上，使用包含該(gāi)空氣(qì)彈簧氣動(dòng)模型的高速動(dòng)車組整車(chē)動力(lì)學模(mó)型，進一步(bù)研究空氣彈簧(huáng)結構(gòu)參數對車輛(liàng)垂向平(píng)穩性(xìng)的影響規律(lǜ)。計算結果表明，增(zēng)大橡膠(jiāo)氣囊體(tǐ)積可有效(xiào)改善(shàn)車輛垂向(xiàng)平穩(wěn)性;附加(jiā)空(kōng)氣室(shì)體積(jī)達到(dào)一定值時，進一步增(zēng)大對提高(gāo)車輛垂向平穩(wěn)性作(zuò)用不大，應保證附加(jiā)空氣(qì)室容(róng)積至少為(wéi)35 l;随着節流孔直(zhí)徑的增大(dà)，車輛(liàng)垂向平穩(wěn)性指标首先快(kuài)速減(jiǎn)小然(rán)後緩(huǎn)慢增大(dà)，說明節(jiē)流孔直徑存在(zài)一較(jiào)優取值範(fàn)圍，約為15^25 mm，使(shǐ)車輛垂(chuí)向(xiàng)平穩(wěn)性更佳。
随着(zhe)高速動(dòng)車組車速的提高，由于輪軌作(zuò)用加劇，車(chē)體的振動(dòng)也會越來越劇烈，從(cóng)而降(jiàng)低乘(chéng)客的舒(shū)适(shì)性，嚴重(zhòng)時(shí)甚至會影(yǐng)響列車運(yùn)行的(de)安全(quán)性。對(duì)于采(cǎi)用空氣彈(dàn)簧作為二系懸挂系統的高速(sù)動車(chē)組車輛，空(kōng)氣彈簧(huáng)的垂向(xiàng)特性(xìng)對車輛的(de)運行平穩性影(yǐng)響較(jiào)大。由(yóu)于空(kōng)氣彈(dàn)簧的垂向(xiàng)特性(xìng)與(yǔ)其結構參數(shù)有着複雜(zá)的非線性關系(xì)，因此，建(jiàn)立(lì)空氣(qì)彈簧的(de)動力學(xué)模型(xíng)，分析其結(jié)構參數變(biàn)化對(duì)其垂(chuí)向動态(tài)特性的影(yǐng)響(xiǎng)，并進一步(bù)确定(dìng)高速動車組(zǔ)垂向平穩(wěn)性随空氣彈(dàn)簧結(jié)構(gòu)參數的(de)變化關系(xì)，将對(duì)優化高速動車組動(dòng)力學性能(néng)産生積(jī)極意義(yì)。
由(yóu)于應(yīng)急(jí)橡膠(jiāo)彈簧剛度(dù)遠大(dà)于空(kōng)氣彈(dàn)簧剛度(dù)，且(qiě)兩者處于(yú)串聯關系(xì)，空氣彈(dàn)簧本體(tǐ)的彈性作用要遠大于(yú)應(yīng)急橡膠彈簧的彈性作用。
